法国空乘电影观看:外媒:特斯拉发布双座自动驾驶出租车原型,设计引发专家质疑

来源:央视新闻 | 2024-11-03 17:03:21
蝴蝶网 | 2024-11-03 17:03:21
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"法国空乘电影观看",  由美国主导的  “环太平洋-2024”军演  将于本月开始  演习课目包括  以4万吨级“准航母”作为靶舰  使用多种火力击沉  美国意欲何为?  美国日益重视反航母战力  要将“准航母”击沉  由美国主导的“环太平洋-2024”多国海上联合演习,将于6月下旬开始在夏威夷及其周边海空域举行。根据美军方的说法,演习将有来自29个国家和地区的40艘水面舰艇、3艘潜艇、150多架飞机和超过2.5万人参加。▲“塔拉瓦”号两栖攻击舰(资料图)  美国“动力”网站近日披露,“环太平洋-2024”军演中的“击沉”课目,将以美国4万吨级“塔拉瓦”号两栖攻击舰作为靶舰。“击沉”是“环太平洋”军演的传统压轴项目,使用反舰武器对一艘靶舰进行实弹打击。据报道,这是十多年来美海军首次将如此庞大的退役舰艇作为靶舰。  演习要打“准航母”  美国作秀给谁看?  “环太平洋”军演始于上世纪70年代,起初一年举行一次,后改为两年一次。近年来,该演习已悄然成为美国推行其“印太战略”的工具、应对所谓“大国竞争”的练兵场,欲彰显其地区和全球“影响力”。  军事评论员魏东旭认为,“塔拉瓦”号的整体结构与常规动力航母有一定的相似性,如果将其击沉,所传递的信号不言自明。在太平洋范围内,在美国所谓“对手”名单上,谁拥有4万吨级两栖攻击舰和常规动力航母,答案也呼之欲出。所以,美国的挑衅意味非常明显。  国际问题专家苏晓晖表示,除了“秀肌肉”和拉帮结派搞对抗,“环太平洋-2024”军演也凸显了美国的战略焦虑。俄乌冲突延宕,巴以冲突升级,美国不仅担心国内民众对其实力提出质疑,也担心盟友对美国产生疑虑。因此,美国通过军演,明确亚太仍是其战略重心,还希望更多的盟友和伙伴国来分摊成本,甚至充当美国的马前卒。  美军反舰能力几斤几两?  将用哪些武器击沉“准航母”  据美国“动力”网站报道,“环太平洋-2024”军演将测试各种反舰武器的实际打击效果,而击沉“塔拉瓦”号两栖攻击舰将为美海军提供一次“难得”的机会,收集有关武器的打击效能。  魏东旭表示,对于航母和大型两栖攻击舰,美军目前缺乏摧毁能力强的远程作战手段。所以,此次美军想击沉“塔拉瓦”号两栖攻击舰,很可能会出动战斗机、战舰、潜艇,而最终能对“塔拉瓦”号完成致命一击的可能是美海军的攻击型核潜艇,在水下发射重型鱼雷,把“塔拉瓦”号的底打穿,令其沉没。▲“环太平洋-2020”演习中,被击沉的靶舰是美“达勒姆”号两栖运输舰,排水量只有“塔拉瓦”号的一半。  美国拉帮结派,菲日踊跃参演  值得高度警惕  参加“环太平洋-2024”军演的国家,既有英国、荷兰等北约成员国,也有日本、菲律宾、澳大利亚等亚太国家。  苏晓晖表示,近期美国联合菲律宾动作频频,4月到5月刚举行联演,在南海挑唆搅局。此次“环太平洋-2024”军演,美方则妄图通过与菲律宾的互动,向盟友展示其介入地区局势的意图和所谓实力,形成更广泛的针对地区大国的合围。▲美菲在南海海域举行“肩并肩”联合军演,菲律宾派出“低配”军舰。  今年6月,美国主导的军演轮番进行,其中都有日本的身影。苏晓晖表示,日本近期与更多的美国盟友,尤其是北约成员国互动较多,妄图突破“专守防卫”原则,值得警惕。

"法国空乘电影观看",  来源:北京商报  当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。  上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**--  来源:北京商报  当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。  上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”  “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。”  据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。  尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。  波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。  可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。  声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。  此后,波音业务又受到疫情冲击。  今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。  7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。  与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。  一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。  经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。  在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。  上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。  此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。  有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。  又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。  目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。  同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。  不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。  北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:

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作者:繁蕖荟



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总监制:野保卫

监 制:祖巧云

主 编:矫淑蕊

编 审:藏懿良

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